Светодиодные лампы на авто h4. Светодиодные лампы H4 N1-LED

В одном из интернет-сообществ мне встретилась заметка молодого водителя из Тамбова, покрасившего лампы в фарах своего старенького BMW в зеленый цвет. И никто не осудил. Наоборот, его восторг разделили два десятка человек. Более того, тему поддержали другие автомобилисты. Выяснилось, что по городу ездит множество машин с разноцветными «глазами».

Световой тюнинг процветает. Причины разные: одному кажется, что фары его автомобиля светят недостаточно ярко, другому хочется выглядеть круче, третий считает, что это красиво. Чаще всего результаты таких переделок видишь на бюджетных моделях, и способы их владельцы выбирают соответствующие.

Один из самых простых - замена штатных источников света в головных фарах чем-нибудь эдаким. Предложений хоть отбавляй: от ламп увеличенной мощности до светодиодов. И никаких переделок - вытащил одну лампочку и на ее место поставил другую. Перед техосмотром нетрудно вновь вернуться к законному варианту. Вот и тянет народ на эксперименты.

О недостатках «чудо»-ламп мы писали неоднократно - последний раз о них рассказывал Михаил Колодочкин в первом выпуске «За рулем» за этот год. Поэтому я не стану нудить, что такие лампы плохо светят и даже могут стать причиной пожара. Читать мораль сформировавшимся личностям, особенно творческим, - занятие бесполезное. Просто покажу на примерах, насколько плохо выполняет эта «светомузыка» свои прямые обязанности.

ЛАМПОЧКИ ИЛИ ПРАВА

Поставив в фары нештатные лампы, мы изменяем конструкцию головного света автомобиля, а значит, рискуем лишиться водительского удостоверения. Инспекторы ГИБДД имеют право остановить машину с подозрительными фарами и отправить ее на штрафстоянку, а саму фару - в лабораторию на экспертизу, которая выдаст заключение о том, соответствует ли светотехника техническим нормам. Если нет, то водителя (да-да, именно сидевшего в том момент за рулем, ведь он должен был перед началом движения проверить техническое состояние автомобиля) суд лишает прав по статье 12.5 КоАП РФ на срок от шести месяцев до года. Стоит ли так рисковать?

Тьма света

Даже в небольшом придорожном магазине вы обязательно найдете альтернативу штатным лампам. Если бы я поставил цель собрать все источники автомобильного света, которые предлагают торговцы на рынке, интернет-сайты и сетевые магазины запчастей, этот материал растянулся бы на половину журнала. Поэтому ограничусь шестью наиболее интересными экземплярами, имеющими принципиальные конструктивные отличия.

Все купленные мною лампы без каких-либо переделок могут быть установлены в фары, спроектированные под самые недорогие и популярные лампы H4 (цоколь P43t). Седьмым стал комплект стандартных ламп производства фирмы Рhilips - они нужны нам в качестве референсных.

Эксперимент состоял из двух частей. Сначала все лампы прошли проверку на соответствие действующим требованиям Правил ЕЭК ОНН № 112–00 на стенде в лаборатории Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования (ФГУП «НИИАЭ»). Затем - полевые испытания, чтобы подтвердить либо опровергнуть (бывает и такое) теорию практикой: мы вставляли в фары Ларгуса по очереди разные лампы, чтобы выяснить, как они освещают дорогу.

Лабораторная работа

Мы на пороге НИИАЭ. Заведующий лабораторией Николай Базин проводил нас в помещение, где тестируют светотехнику, - это длинный темный коридор с измерительным оборудованием. Для начала испытаний всё готово - на стенде установлена фара со штатной лампой.

Включаем ближний свет. На экран, расположенный на расстоянии 25 метров, проецируется световой поток - светораспределение оценивают визуально (насколько четкая граница света и тени), а фотоэлемент люксметра измеряет освещенность в нескольких контрольных точках. Сначала по гониометру (прибор для высокоточного измерения углов) эксперт выставил точное горизонтальное положение фары. Это контрольная точка в так называемой зоне III - «темной территории», расположенной выше световой границы. В таблице измерений появляются первые данные. Николай поворачивает фару на указанный в методике угол и снимает замеры в трех других точках: B50L (лицо встречного водителя на дистанции 50 м), 75R и 50R (объекты на обочине в 75 и 50 метрах соответственно).

Штатные лампы протестированы. По той же методике прогоняем остальные шесть комплектов. Светораспределение фиксируем на фото, а результаты замеров сводим в таблицу. Полученные данные подтвердили наши опасения: из шести купленных «чудо»-ламп испытание выдержала только одна.

Галогеновые лампы ClearLight X-Treme Vision H4 (на фото слева) стоят 1000 рублей за пару и дают якобы на 120% бoльшую мощность света (так написано на коробке) при увеличенном аж в пять раз ресурсе! На фасадной стороне коробки - крупная надпись Germany, причем без каких-либо объяснений. На обороте - «Сделано в Китае».

В центре - комплект ламп Narva с «ксеноновым эффектом» (Xenon white). Место производства - Польша. И здесь же надпись: Not for use in Europe («Не для использования в Европе»). Странно, в России ведь действуют европейские правила. На обратной стороне коробки - не переведенные на русский язык английские надписи, сообщающие, что комплект «не для дорог общего пользования» и «только для спортивных трасс». Здесь же значок Ростеста, но европейских сертификационных обозначений нет. Стоимость комплекта - 600 рублей. Продается в сетевом магазине запчастей, продавцы которого ни словом не обмолвились о специфике ламп.

Лампы марки MTF Light (справа) упакованы нарядно и стоят 1100 рублей. Называются Aurum («Золото»; видимо, из-за желтого цвета колб). Продаются как «всепогодные». Продавец объяснил, что с ними лучше ездить в дождь и туман. На коробке крупная надпись Made in Quality (дословно: «Сделано в качестве»). И помельче: «Сделано в Корее». Адрес офиса сеульский.

Светодиоды LED MAS (слева) неизвестного происхождения (предположительно родом из КНР). Комплект - 1500 рублей. Правда, точно такие же источники света, но без блистерной упаковки - вдвое дешевле. Продавцы сообщили, что светить эти лампы не умеют, и начали уговаривать приобрести дорогие светодиоды (от 5500 до 13 000 рублей за комплект). Но мы отказались, причем не только из-за бешеной цены, но и по причине специфической конструкции - их объемные внешние радиаторы не позволят поставить защитные крышки фар.

Еще одна «светодиодная автомобильная лампа» H4 марки DLED - на фото в центре. Изготовителем указана Россия, вместо адреса - номер мобильного телефона. На невзрачной коробке обозначены размеры изделия, количество и тип светодиодов - 18 5050 SMD, а также световой поток - 270 лм (люмен). Никаких сертификационных значков. Зато есть хитрая надпись: «Адрес завода и соответствие ГОСТ см. в сертификате соответствия. Сертификат спрашивайте у продавца». А продавец лишь разводит руками. Цена комплекта - 800 рублей.

На фото справа - такая же коробка, тот же изготовитель. Только наклейка другая - на ней указано, что на источнике света установлено шесть светодиодов Epl HP, а световой поток равен 900 лм (как у 55‑ ваттной галогенки H4). Судя по виду, удлиненная колба этого изделия выполняет роль радиатора, что уже вызывает опасения. За комплект - 2664 рублей. Однако!

Николай Базин, заведующий испытательной лабораторией световых и звуковых сигнальных приборов и источников света автотранспортных средств и прицепов

Параметры источников света, которые устанавливают на автомобили, мотоциклы и прочую технику, указаны в соответствующих правилах ЕЭК ООН и российских ГОСТах. В РФ действует техрегламент транспортных средств 018, по которому лампы в автомобилях на дорогах общего пользования должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 37. Головной свет может быть только нейтральным белым, с четкой светотеневой границей, с достаточной интенсивностью в контрольных точках и не вызывающим ослепления встречных водителей.

Светодиоды, адаптированные под цоколь галогеновой лампы, в зависимости от мощности дают тусклый свет или, наоборот, ослепляют встречных, так как конструктивно не в состоянии сформировать направленный пучок света. Кроме того, слабые светодиоды недостаточно нагревают фару, вследствие чего она будет запотевать и обмерзать.

Не стоит гоняться за галогеновыми лампами якобы повышенной яркости (с надписями на коробках «+100%» или «+120%»). Они означают только то, что в образцовой фаре эта лампа лучше освещает одну из контрольных точек по сравнению с лампой той же марки предыдущего поколения. А в других условиях свет может оказаться хуже. Окрашенные колбы способны повысить контрастность картинки, но лишь при определенных условиях. Так, желтый немного улучшает видимость при дожде или тумане, но в ясную погоду с ним видно хуже. А с голубым светом всё наоборот. В любом случае что и как вы будете видеть, зависит не от цвета светового пучка, а от его источника и настройки. Чтобы фары хорошо светили, их нужно держать в чистоте и правильно регулировать.

Дороги и итоги

Глядя на результаты лабораторных испытаний, понимаешь, чтo ждет нас на дороге. Но мы решили не отступать от первоначальной программы и посмотреть, что будут видеть водители из своих машин, в фары которых установлены «красивые» лампы. Результаты - в фотогалерее внизу.

Кстати, уложившимся в нормативы лампам ClearLight X‑ Treme Vision мы устроили дополнительные испытания, оставив их в фарах редакционного Ларгуса : проверим, проживут ли они столь же долго, как и стандартные.

Эксперты полагают, что у источников света с увеличенным световым потоком страдает ресурс. Поездим - увидим.

Как светят другие лампочки? Плохо. Посмотрите на фотографии - даже комментарии не нужны. Водитель с трезвой головой в фары своей машины такие не поставит. Вывод: для фар, разработанных под H4, покупайте только соответствующие лампы - обычные двухнитевые галогенки H4 мощностью 60/55 Вт. Без всяческих улучшений и ухищрений. И уж тем более никаких светодиодов и псевдоксенонов! Подтверждением того, что продукция сертифицирована, послужат значки Ростеста и европейской сертификации (буквы ЕАС в квадратике или Е в кружочке) на упаковке.

А экспериментами со светотехникой пусть занимаются профессионалы в лабораториях и на закрытых полигонах.

Благодарим за помощь в подготовке материала специалистов Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования.

LED-лампочки Н4 используют для замены аналогичного типа галогенок в фарах, в которых головной свет создаётся с применением лампы с 2 нитями накаливания.

В интернет-магазине Netuning представлены автомобильные лампы головного света, которые действительно освещают дорогу и не ослепляют других участников движения.

Характеристики и конструкция

Автомобильные фары спроектированы под галогенные лампы, однако многие водители недовольны качеством освещения и потому переходят на светодиоды. Долгое время не было смысла брать светодиодные лампочки Н4, поскольку они были спроектированы по типу лампочек-"кукуруз" - на лампе было много диодов, светивших в разные стороны. Такие лампы не освещали пространства перед машиной, потому что их свет был направлен куда угодно, но не на дорогу.

В настоящее время светодиодные лампы постоянно модернизируют, и сегодня в продаже уже есть лампочки 7-8 поколения. В таких лампочках светодиоды устанавливаются в один ряд по 3-4 штуки, и получается практически полная имитация нити накаливания.

Лампа Н4 состоит из ближнего и дальнего диодов, вентилятора (присутствует не во всех лампочках) и алюминиевого радиатора. Конструктивно она похожа на галогенку, но в последней используются нити накала.

Характеристики:

Мощность: 18-55 Вт;
Световой поток: 1800-4500 Лм;
Количество диодов: от 4 на лампочку;
Срок службы: до 50 000 часов;
Материал корпуса: алюминий.

При фара светит как прожектор - работают все диоды, предусмотренные конструкцией. При ближнем свете часть светодиодов отключается, а световой поток работающих светодиодов направляется вверх специальным экранчиком, и используется лишь верхняя часть отражателя.

Преимущества и недостатки

К преимуществам светодиодных ламп Н4 относятся:

Долгий срок службы (при правильном использовании и бережном отношении лампочка прослужит до 11 лет);
Прочность;
Мгновенное зажигание LED-источников;
Свет повышенной яркости;
Минимальное энергопотребление.

Недостатки ламп с диодами:

Несовпадение размеров со штатными галогенными лампами;
Высокая цена (по сравнению с галогенками).

Критерии выбора

Подбирая лампочки Н4, определитесь с целью покупки: украшение автомобиля, экономия энергии аккумулятора или улучшение освещения. Затем выберите цвет ламп - светодиоды могут светить разными оттенками белого и жёлтого.

Далее обратите внимание на количество люменов. Количество люменов говорит о яркости, однако недобросовестные продавцы могут намеренно завышать этот параметр. Мы сами измеряем параметры лампочек и указываем на сайте их реальные характеристики.

Ещё один нюанс - расположение светодиодов. На хорошей лампочке нет светодиодов по всем бокам и впереди - они расположены в оптическом центре лампы.

Магазин Netuning предлагает брендовые и качественные светодиодные лампы Н4 для фар. На всё оборудование предоставляется гарантия на год. Заказать товар можно онлайн, по телефону или в одном из наших 14 представительств.

В последнее время на отечественном рынке появляется все больше различных лампочек для установки в оптику. Эти устройства выпускаются как на отечественных, так и зарубежных предприятиях. Светодиодные сегодня только начинают набирать популярность, но уже многие автомобилисты отдают предпочтение лампочкам типа Н4.

[ Скрыть ]

Описание автомобильных светодиодных ламп

Что представляют собой светодиодные с усиленным цветом? Как осуществляется подсоединение лампочек ближнего и дальнего света, какова схема подключения и какие лучше выбрать led-лампы? Чтобы ксенон H4 работал хорошо, нужно использовать качественные устройства и всегда следить за их работоспособностью.

Конструкция

Начнем с конструкции ламп H4 для автомобиля. Такое устройство обладает алюминиевым радиатором, устройством вентиляции, расположенном на торце, а также двумя диодами — ближнего света и дальнего. По своей конструкции ксенон H4 очень похож на галогенную лампочку.

Для того, чтобы лампочка биксенона H4 работала так, как нужно, она должна быть оснащена линзой. Наиболее оптимальным в этом случае вариантом будет покупка заводских диодных фар дальнего и ближнего света, которые уже на предприятии были оборудованы радиаторами охлаждения. В противном лампа света H4 будет гореть не так, как полагается, в частности, речь идет о дальнем освещении. Наши автолюбители часто отмечают в отзывах, что обычно проблема заключается именно в дальнем освещении. Распиновка лампы H4 принципиально отличается от галогенной.

Принцип действия

Как же работают светодиодные автомобильные лампы H4? В режиме работы дальнего освещения оптика функционирует по принципу обычного прожектора. То есть спираль лампы автомобиля H4, расположенная в фокусе параболического отражателя, при включении начинает формировать на выходе увеличенный световой пучок, параллельный дорожному полотну. Для этого также используется поверхность отражательного компонента.

Что касается режима работы ближнего освещения лампы автомобиля H4, то в этом случае устройство использует вторую спираль, находящуюся непосредственно перед фокусом оптики. Эта спираль прикрывается снизу небольшим экраном, выполненным в специальной форме. В этом случае ксенон H4 при работе отсеивает часть светового потока, в результате чего образуется специальное пятно в необходимой форме. В данном режиме работы лампочки применяется верхняя часть отражателя оптики, при этом сам поток H4 направляется немного вниз. Световой поток в идеале должен упираться в дорожное покрытие перед транспортным средством приблизительно за 50 метров (автор видео — Игорь Шурар).

Как переключается ксенон H4? Принцип переключения заключается в том, что колба устройства перемещается с одного положения на другое, в отличие от галогенных, где спирали накаливания функционируют попеременно. Ксенон H4 оснащается чипами ближнего освещения, которые работают всегда, к этим чипам при подсоединяются чипы дальнего освещения.

Преимущества

Итак, какими преимуществами обладает ксенон H4:

Потребляет значительно меньше энергии, что в целом снижает уровень нагрузки на бортовую сеть транспортного средства.
Довольно высокий ресурс эксплуатации, он составляет как минимум 50 тысяч часов.
П сравнению с галогенными, ксенон H4 будет более надежен при воздействии вибраций и ударов, что обусловлено отсутствием нити накаливания.
Световой поток, которым обладает рассматриваемый ксенон, довольно большой, он составляет от 1800 до 3600 люмен.
Более приятный цвет светового потока — белый или синий.

Какие светодиодные лампы лучше?

Какие лампы, способные увеличивать световой поток, лучше? Ниже приведен рейтинг наиболее оптимальных вариантов ламп для установки в оптику.

Вариант 1

Данный вариант китайского производства является одним из наиболее бюджетных. В основе конструкции такого устройства лежит три диода, мощность элемента составляет от 20 до 30 ватт. Такой ксенон H4 питается от внешнего драйвера, а благодаря алюминиевому корпусу обеспечивается подача тепла на радиатор охлаждения. Что касается самого вентилятора, то он функционирует довольно тихо.

Как показывает практика, обычно при монтаже таких устройств не возникает проблем, однако в некоторых случаях бортовой компьютер на хочет воспринимать такую оптику. Эту проблему можно решить путем дополнительной установки так называемой обманки резистора.

Для обеспечения ближнего освещения применяются два чипа, установленных поперек самой оси. Когда водитель включает дальнее освещение, в работу вступает еще один чип, установленный в фокусе устройства отражателя. По сути, такая лампочка для обеспечения дальнего освещения использует исключительно верхнюю часть отражателя. Как показал тест автомобильных ламп с повышенной светоотдачей H4, данный вариант обеспечивает размазанное ближнее освещение, наиболее оптимально освещая дорогу только на расстоянии пятнадцати метров.

Что касается качества, то оно среднее, можно даже сказать — неудовлетворительное. Стоимость таких лампочек составляет до 40 долларов. Если вы хотите добиться хорошего освещения дороги, то от устройств такого типа лучше отказаться.

Вариант 2

Стоимость такого варианта составляет в районе 50-55 долларов, лампочка обладает встроенным драйвером и системой охлаждения. Когда мотор запущен, можно услышать гул от работы вентилятора, ли быть вне салона авто. Как показывает практика, иногда электроника от драйвера может делать помехи при работе радио. Что касается конструкции, то целом этот вариант похож по своему устройству на вышеописанный образец, но есть некоторые новшества. В частности, для обеспечения хорошего дальнего освещения в этом случае применяется четвертый чип. Рядом с диодами, сверху и снизу, установлено отражательное устройство, что позволяет на 100% использовать световой поток от лампы.

Несмотря на то, что сами диоды расположены на одной линии, они не установлены на одной оси, а пусть незначительно, но смещены вниз или вверх. Что касается ближнего освещения, то они находятся не вдоль оси, а поперек. Разумеется, в итоге это отражается на фокусировке освещения с негативной стороны — при работе ближнего освещения функционируют только два чипа, при включении заднего — активируются еще два чипа. То есть по факту, это не дальнее освещение, а ближнее+дальнее.

Вариант 3

Вертикальная компоновка светодиодов этого образца дополнена специальным экранчиком для ближнего освещения, цена за комплект таких лампочек составляет около 50 долларов. Следует отметить, что комплект дополняется световым фильтром в виде гильзы, в результате чего можно снизить температуру цвета, то есть сделать его желтым. Лампочки этого образца сделаны на основе четырех диодов, и потребляя 40 ватт, они должны выдавать около 4500 люменов, заявленных производителем, только это, разумеется, неправда.

Как и у вышеописанных вариантов, при активации дальнего освещения активируется второй луч, дополняющий освещение ближнего пучка. Благодаря наличию специальных экранов, лучше прослеживается свето-теневая граница — она хотя бы есть, в отличие от вышеописанных вариантов. На практике правая стороны освещается не так хорошо, как хотелось бы, но яркость такого ксенона значительно выше, если сравнивать с галогенными лампами.

Вариант 4

Такой ксенон H4 китайского производства принципиально отличается от описанных выше образцов. Конструкция лампочки включает в себя 16 небольших диодов, расположенных вдоль оптической оси. Принцип переключения схож с устройствами, обладающими накальной спиралью — группы светодиодных элементов функционируют отдельно и включаются по очереди для обеспечения ближнего и дальнего освещения.

Диоды, отвечающие за работу ближнего освещения, закрыты экраном. Стоимость такого образца составляет около 65 долларов, если заказывать напрямую в Китае. Если вы решили приобрести комплект в магазине по месту — прибавляйте к цене еще 15-20 долларов.

Принцип охлаждения устройства пассивный, это связано с низким энергопотреблением. Вентилятор отсутствует, а это значит, устройство не может выйти из строя при его поломке, однако в результате этого к охлаждению радиатора применяются более жесткие условия. Лампочка светит хорошо как при ближнем, так и при дальнем освещении — по факту уровень яркости составляет чуть меньше 3 тысяч люмен. Работая в режиме ближнего освещения, диоды формируют световой пучок с четкой верхней границей. В целом можно утверждать, что этот вариант является наиболее оптимальным в плане технологических, а также конструктивных технологий.

Видео «Тестирование лампочек типа Н4»

Практическое тестирование светодиодных лампочек для автомобилей приведено на видео (автор видео — Test Lab тесты Автоламп).

Автомобильные светодиодные лампы с цоколем Н4 предназначены для установки в фары ближнего и дальнего света (в автомобилях с совмещенной оптикой). Они подходят для транспортных средств европейских и китайских производителей. Рассмотрим более подробно особенности конструкции и характеристики этих изделий.

Конструктивные особенности лампы

LED-лампа рассматриваемой разновидности состоит из алюминиевого радиатора, вентилятора, который устанавливается на торце лампы, а также двух светодиодов - для дальнего и ближнего света. Конструкционно это изделие похоже на обычную галогеновую лампу с нитями накаливания.

В отличие от галогенки, светодиод не образует точечного источника света. Потому для фокусировки светового потока в нужном направлении используются линзы.

Характеристики ламп

Светодиодные лампы Н4 для авто имеют следующие технические характеристики:

Общая мощность лампы составляет 50 Ватт, однако ее нужно поделить на два светодиода. Таким образом, получаем мощность свечения ближнего или дальнего света, равную 25 Ваттам;
Лампы могут быть запитаны от бортовой системы электропитания напряжением в 12 или 24 вольта;
Изделия во время работы нагреваются до температуры в 60-70 градусов Цельсия;
Блок питания лампы имеет специальный чип, который сообщает бортовому компьютеру автомобиля об исправности светодиодных источников света.
Световой поток, испускаемый одним светодиодом лампы равен 1,8 тыс. люменов.
Световая температура LED-лампы для автомобиля равна 5 тыс. К.

Все изделия имеют защиту от влаги и пыли, соответствующую международному стандарту IP65.

Преимущества светодиодных источников света для авто

Светодиодные автомобильные лампы Н4 имеют следующие плюсы:

Потребляют меньшее (по сравнению с галогенками) количество электроэнергии, благодаря чему оказывают меньшую нагрузку на генератор машины и снижают расход топлива.
Срок свечения ламп этой категории достигает 50 тыс. часов, поэтому менять однажды установленную лампу вам вряд ли когда-то придется.
Отсутствие нити накаливания исключает поломку лампы при вибрационных нагрузках, которым она подвергается при движении транспортного средства.
Цветовая температура ламп такая же, как и у ксеноновых. Они испускают свет белого цвета.

Хотите купить светодиодные автомобильные лампы H4? Обращайтесь за помощью к нашим менеджерам. Они подберут изделия, которые подойдут для установки в вашу машину, а также обеспечат их доставку по вашему адресу. Низкие цены и высокое качество сервиса не заставит вас пожалеть о сделанной покупке.

Светодиодные лампы H 4 N 1- LED предназначены для организации головного освещения. В них используется передовой тип радиатора, изготовленного из авиационного алюминия. Он помогает более эффективно отвести тепло и увеличить срок эксплуатации. Изделия являются современной альтернативой лампам накала.

Современные светодиодные лампы H 4 N 1- LED пользуются огромной популярностью среди владельцев автомобилей - они надёжные, компактные и позволяют получить яркое освещение. При разработке модели конструкторам удалось уменьшить длину корпуса, улучшить фокусировку и многократно повысить коэффициент полезного действия. Лампы можно эффективно использовать в качестве дальнего, ближнего и противотуманного света.

Ключевые достоинства светодиодных ламп

Оптимальная фокусировка. Достигается благодаря небольшим габаритам светодиодов и их расположению, подобно нити накала. В результате удаётся добиться превосходной освещённости и не слепить водителей встречного транспорта.

Отсутствие ультрафиолетового фиолетового.

Высокие показатели отвода тепла. От светодиодов к радиатору проложен медный сердечник, благодаря ему своевременно отводится тепло и предотвращается перегрев, повышая срок службы оборудования.

Экономичность. Светодиодные лампы меньше нагреваются и потребляют энергии в сравнении с галогенными и иными аналогами.

Высокая яркость света. По мощности LED освещение в 3 раза превосходит галогеновые источники света.

Мгновенное зажигание. Светодиодные лампы не нуждаются в дополнительном времени, чтобы они зажглись.

Разрешены законодательством. Дорожная полиция не штрафует за использование LED-светильников, как это обстоит с ксеноном.

Надёжность. Лампа способна переносить температуру окружающей среды в диапазоне -50..+80°С.

Герметичность. Светодиодные лампы H 4 N 1- LED обладают влагостойкостью и пылестойкостью класса IP65.

Способность переносить ударные и вибрационные нагрузки. Корпус изделия неразборный и цельный.

Рёбра расположены вертикально, они обладают особой увеличенной площадью, это позволяет добиться более эффективного и интенсивного охлаждения. Произвести монтаж LED-лампы не составит никакого труда, он почти идентичен установке обычного штатного осветительного прибора.

Технические параметры

Цоколь: Н4

Численность светодиодов: 6 штук

Мощность: 2×25 Ватт

Напряжение: 9-32 Вольт

Цветовая температура: 6000 К

Уровень влагозащиты: IP65

Срок эксплуатации: 30 тысяч часов

Рабочая температура: -40..+80°С

Интегрированный драйвер

Вес: 230 грамм

Страна-изготовитель: Китай

Автомобильные лампы H4 N1-LED помогут получить желаемый уровень ближнего и дальнего света. Познакомившись с их особенностями, многие водители именно им отдают свое предпочтение.